Son yıllarda iklim değişikliği nedeniyle yaşanan kuraklık koşullarının ticari gemi geçişlerini sınırladığı Panama Kanalı’nda, durumun kısmen hafiflemesiyle birlikte ticari gemi trafiğinde önemli bir artış yaşandı. Verilere göre, Ocak 2024’te kanaldan toplamda 632 ticari gemi geçerken, bu rakam Ocak 2025’te 948’e yükseldi. Bu durum, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %50’lik bir artışı temsil ediyor.
Konteyner gemi trafiği %15 artarken, yaş ve kuru yük gemi geçişleri de belirgin şekilde artış gösterdi. Özellikle, Ocak 2024’te yaş yük gemi sayısı %50 artarak 221’e ulaştı, kuru yük gemi geçişleri ise %205 yükselerek 162’ye çıktı. Ancak, LNG gemilerinde beklenen artış yaşanmazken, bu seferlik sınırlı bir artış gözlendi. Rusya-Ukrayna Savaşı sonrasında Avrupa’nın LNG talebindeki değişiklikler ve Panama Kanalı’ndaki bekleme sürelerinin uzaması, LNG trafiğinde azalmaya sebep oldu.
Panama Kanalı, ABD’nin en büyük kullanıcısı konumunda. Örneğin, ABD’nin doğu kıyısından Japonya’ya gitmek üzere kullanılan Panama Kanalı, yaklaşık 4,800 kilometrelik bir tasarruf sağlıyor. Ayrıca, kanal üzerinden geçen yükün %75’i ABD’ye ait gemilerde taşınıyor. ABD’yi Çin, Şili, Japonya ve Güney Kore takip ediyor.
ABD Başkanı Trump, “Çin’in kontrol ettiği” iddiasıyla Panama Kanalı’nı geri almak istediğini belirtmişti. Ancak, kanalın işletilmesi 1999’da Panama’ya devredilmişti. Trump, Panama’nın kanalı Çin’e teslim ettiğini savunarak, geri alınması gerektiğini vurgulamıştı.
Yorum Yap